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2025 年 5 月 30 日(rì)，中国航天科普大使、中国科学院国家空间科学(kōngjiānkēxué)中心研究员(yánjiūyuán)周炳红在 2025 科普中国说 530 科技工作者日特别场“跨越时光的(de)科研接力”带来演讲(yǎnjiǎng)《问鼎星河：解码中国火箭的太空征途》，回顾了中国火箭从无到有、从弱到强的发展历程。

以下是周炳红的(de)演讲节选：

人类对浩瀚宇宙的(de)探索永无止境。未来(wèilái)，我们将建造巨型的低轨卫星星座、在月球建立科研基地、开发小行星资源、甚至建造大型(dàxíng)空间站，发展太空工业……这一切目标的实现，都离不开火箭技术(jìshù)的支撑，因为只有火箭才能帮助我们摆脱地球引力的束缚，迈向深邃的太空。

图片来源于周炳红(zhōubǐnghóng)PPT

火箭技术不仅肩负着探索太空的使命，也是维护国家安全的重要保障。以东风-31 、东风-41 和(hé)东风五号为代表的战略导弹，与运载火箭技术同根(tónggēn)同源。事实上(shìshíshàng)，现代火箭技术正是在导弹技术的基础上逐步发展(fāzhǎn)而来的。

我国火箭(huǒjiàn)技术是如何从零起步，逐步发展到如今的先进水平？

中国火箭的太空(tàikōng)征程——

我国的火箭发展经历了四代人(rén)的努力。第一代人是从无到有，完成了筚路蓝缕(bìlùlánlǚ)的奠基工作。

20 世纪(shìjì) 50 至 60 年代，我国开始发展现代导弹(dǎodàn)技术，成立了首个导弹与火箭研究机构——国防部(guófángbù)第五研究院（简称“五院”），由著名科学家钱学森担任首任院长。如今的中国运载火箭技术研究院，正是当年(dāngnián)五院的第一分院。

图片(túpiàn)来源于周炳红PPT

我国最早的导弹试验场位于东风航天(hángtiān)城，也就是今天(jīntiān)大家所熟知的酒泉卫星发射中心。这里曾经是一片荒凉的戈壁滩，条件极为艰苦。当年(dāngnián)，第一代航天人住(rénzhù)帐篷、背土豆，克服重重困难，在这片戈壁滩上建起了东风航天城。如今，这里已焕然一新，成为一座绿树成荫、环境优美的现代化小城(xiǎochéng)。

20 世纪 60 年代，我国在东风四号导弹的基础上(shàng)，成功研制出首枚运载火箭(huǒjiàn)——长征一号(chángzhēngyīhào)，并将重达 173 公斤的“东方红一号(dōngfānghóngyīhào)”卫星送入太空。长征一号采用两级液体火箭加第三级固体火箭的结构，箭体最大直径为 2.25 米，标志着我国实现(shíxiàn)了从导弹技术向航天运载火箭的跨越。

图片来源于(láiyuányú)周炳红PPT

进入 70 年代(niándài)，我国火箭技术进一步发展，在东风五号导弹(dǎodàn)基础上研制出了长征二号运载火箭。这是一种两级液体火箭，箭体直径增至(zēngzhì) 3.35 米，近地轨道(guǐdào)运载能力由原先的数百公斤提升至 1.8 吨，提升了近 5 倍。

到了 80 年代，为了(wèile)满足发射地球静止轨道（约 36000 公里高）通信卫星的需求，我国在长征二号基础上(shàng)增加一级高性能氢氧液体火箭，形成了长征三号运载火箭。这一改进显著(xiǎnzhù)提高(tígāo)了火箭的运载能力和任务适应性。

90 年代，我国(wǒguó)继续提升火箭性能，通过横向捆绑助推器(zhùtuīqì)的形式，成功研制出长征二号(chángzhēngèrhào) E、长征二号 F 和长征三号乙等型号，大幅地增加了运载能力(nénglì)，这时候近地轨道的运载能力达到了 10 吨左右。

此外，我国还成功研制并发射了载人(zàirén)运载火箭(yùnzàihuǒjiàn)。将人类送入太空是一项极具挑战性的任务(rènwù)，截至目前，全球仅有美国(měiguó)、俄罗斯和中国三个国家具备独立实施载人航天飞行的能力。与美国的航天飞机不同(bùtóng)，我国的载人运载火箭顶部装有一个外形尖锐的装置。这个装置实际上相当粗壮，高度接近(jiējìn) 8 米，是一枚小型固体火箭，被称为“逃逸塔”。

由于目前(mùqián)世界上没有任何一种火箭能够达到百分之百的(de)可靠性，我们无法完全消除所有风险。即便是世界上最先进的火箭，其成功率也只能达到 98%~99%左右。这意味着，如果进行(jìnxíng)一万次发射，可能会有 100 次出现故障。比如美国(měiguó)的航天飞机，在 130 多次飞行(fēixíng)任务中，曾(céng)发生过两次严重事故，导致两架航天飞机爆炸，共 14 名航天员不幸遇难。

而我国的载人运载火箭由于配备了逃逸塔，即使在(zài)发射过程中出现故障，也能最大限度保障航天员的生命安全(ānquán)。2018 年(nián)，俄罗斯在一次(yīcì)载人发射中，火箭就曾出现故障，正是依靠逃逸塔，才成功将两名航天员安全送回地面。

图片(túpiàn)来源于周炳红PPT

新一代运载火箭的崛起(juéqǐ)

进入 21 世纪，这一阶段，我国(wǒguó)启动了(le)“嫦娥工程”，推进月球探测任务(rènwù)，同时开展了新一代运载火箭的研发，主要包括长征五号、长征六号、长征七号和长征八号等型号。

新一代运载火箭具备很多新的(de)(de)特点：首先，发动机最大推力从过去的 80 吨提升至 120 吨；其次，推进剂由早期的常规推进剂以及东风(dōngfēng)系列液体导弹所使用的有(yǒu)剧毒的四氧化二氮(sìyǎnghuàèrdàn)/偏二甲肼，更换为更加环保的液氧煤油和液氢液氧；此外，火箭贮箱的最大直径也由原来的 3.35 米增加到 5 米。

图片来源于(láiyuányú)周炳红PPT

由于箭体尺寸增大，这些新型火箭已无法通过铁路运输至西北内陆的(de)发射场，因此需要经由海运送往海南文昌，并在那里建设了全新的发射基地。新一代火箭的近地轨道(guǐdào)运载能力(nénglì)提升至约 25 吨(dūn)，能够满足发射大型(dàxíng)空间站舱段的需求，为我国“天宫”空间站的快速建设提供了有力支撑。

当前及未来数年，我国航天事业的(de)目标是要实现(shíxiàn)载人登月以及可重复使用的运载火箭。根据规划，我们将在(zài) 2030 年左右将中国的航天员送上月球。

我国的新一代载人运载火箭以长征五号为(wèi)基础，采用三枚直径 5 米的火箭并联起飞，起飞重量将超过 2000 吨，近地轨道运载能力可达约 70 吨，是(shì)长征五号的近 3 倍，其地月(yuè)转移轨道运载能力约为 27 吨，这样(zhèyàng)就可以实现分两次发射，将登月(dēngyuè)用的 4 个舱段发到环绕月球的轨道，航天员将乘坐着陆器登陆月球表面，工作几天后，再返回环月轨道与等待的返回舱(fǎnhuícāng)对接，最终返回地球(dìqiú)。

我们未来(wèilái)要更多地进入太空，就需要降低火箭(huǒjiàn)的成本。目前我国使用的火箭多为一次性设计，成本较高，全国已有近 10 家火箭企业正在积极研发可重复使用火箭技术，但(dàn)尚未进入实际应用阶段(jiēduàn)。预计在今年(jīnnián)下半年以及未来两年的时间，我国将有多个可重复使用火箭陆续开展试验性首飞。

我国也提出了未来的重复使用火箭技术的发展路线图。首先(shǒuxiān)，将推进空天飞机的研发，有可能在几十年以后，我们可以真的像坐飞机(zuòfēijī)一样进入太空，并飞回地面了。我们还要建设中国的月球科研(kēyán)站，按计划，明年将发射(fāshè)嫦娥七号探测器，未来还将发射嫦娥八号，首先到月球的南极地区探索那里的水冰资源(zīyuán)(zīyuán)及其他可利用的本地资源。到嫦娥八号的时候，将初步建成月球科研站的基本型。在此基础上，我国还将积极联合世界各国，共同推进月球科研站的后续建设与运营(yùnyíng)。

图片来源于(láiyuányú)周炳红PPT

此外，我国还将持续推进深空探测任务，实施“天问(tiānwèn)”系列探测计划。目前(mùqián)，我国已成功发射首次火星探测任务“天问一号”，并(bìng)顺利将“祝融号”火星车送上火星表面。

未来几年，我国还有望成为全球首个实现火星样本返回(fǎnhuí)的(de)国家。通过对火星实际样本的深入分析，科学家将能够更深入地研究(yánjiū)太阳系的起源和演化等诸多科学问题。

而更加宏伟的(de)目标，正等待着年轻一代的参与(yǔ)(yǔ)与实现。未来，中国探测器将飞向太阳系边缘，抵达木星、天王星乃至更遥远的深空。要实现这些壮举，我国必须持续推动新一代火箭技术的突破与发展。

演讲人丨周炳红 中国航天科普大使(dàshǐ)、中国科学院国家(guójiā)空间科学中心研究员